Ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης θα συναντηθε σήμερα στις 12:00 με τον Γενικό Γραμματέα του Οργανισμού Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης (ΟΟΣΑ), Mathias Cormann, στο Μέγαρο Μαξίμου. Στη διάρκεια της συνάντησης θα υπογραφεί μνημόνιο κατανόησης για την ίδρυση κέντρου του ΟΟΣΑ στην Κρήτη και θα παρουσιαστεί η τακτική έκθεση του Οργανισμού για τις οικονομικές εξελίξεις στην Ελλάδα.
Σύμφωνα με πληροφορίες στην Έκθεση σημειώνεται ότι “η ελληνική οικονομία ανέκαμψε σημαντικά από τη βαθιά κρίση του COVID. Ουσιαστική υποστήριξη από την κυβέρνηση και την ΕΕ
μέτρα, χαμηλότερο χρηματοδοτικό κόστος, αναζωογόνηση των τουριστικών εσόδων, αύξηση της εμπιστοσύνης και των δαπανών των νοικοκυριών, και βελτίωση των ξένων επενδύσεων και της κατασκευαστικής δραστηριότητας οδήγησαν στην ανάκαμψη.”
Όπως σημειώνεται η κυβέρνηση συνέχισε το μεταρρυθμιστικό της πρόγραμμα, που έχει σχεδιαστεί για να αντιμετωπίσει πολλά από τα μακροχρόνια προβλήματα της χώρας. Αυτές οι εξελίξεις υποστήριξαν την ισχυρή αύξηση της απασχόλησης, η οποία επιστρέφει
τα ποσοστά ανεργίας στα χαμηλά της δεκαετίας και τη στήριξη των εισοδημάτων των νοικοκυριών.
Το ριμπάουντ έχει ενισχύσει, τονίζεται, τα κρατικά έσοδα, επιτρέποντας στην κυβέρνηση να μειώσει το δημοσιονομικό έλλειμμα και να επαναφέρει τον λόγο δημόσιου χρέους προς ΑΕΠ στο επίπεδό του κατά την έναρξη της κρίσης του COVID.
Πράσινη διάσταση
Με βάση την έκθεση, η επίτευξη καθαρών μηδενικών εκπομπών μέχρι τα μέσα του αιώνα και η προσαρμογή σε ένα θερμότερο κλίμα θα απαιτήσει συνεχείς προσπάθειες πολιτικής για πολλά χρόνια. Ένα μείγμα πολιτικών, συμπεριλαμβανομένων των επενδύσεων, των κανονισμών.
Η τιμολόγηση των εκπομπών μπορεί να επιταχύνει τις οικονομικά αποδοτικές περικοπές εκπομπών και να αυξήσει πρόσθετα έσοδα για την πράσινη μετάβαση.
Συμπληρωματικές δημόσιες επενδύσεις, προβλέψιμες και βαθμιαία αυστηροποίηση των περιβαλλοντικών κανονισμών και τα μέτρα οικονομικής στήριξης μπορούν να αξιοποιήσουν περισσότερα ιδιωτικά κεφάλαια και να φέρουν μείωση του κόστους για μείωση των εκπομπών.
Ναυτιλία
Μακροπρόθεσμα, σημειώνεται, η συμπερίληψη της ναυτιλίας στη μετάβαση της πράσινης οικονομίας θα απαιτήσει τη μετάβαση σε καύσιμα χαμηλών εκπομπών. Στο πλαίσιο αυτό, η Ελλάδα πρότεινε τη δημιουργία ενός Ερευνητικού Κέντρου της ΕΕ για τις Εναλλακτικές, Ναυτιλιακά Καύσιμα και Τεχνολογίες. Η μεγάλη διάρκεια ζωής των σκαφών, που κυμαίνεται από 25 έως 35 χρόνια (ΙΕΑ, 2021), και της λιμενικής υποδομής, καθιστουν την απαιτούμενη μετάβαση στις καθαρές μηδενικές εκπομπές από τη ναυτιλία μια σημαντική πρόκληση, αναφέρεται σχετικά. Σημειώνεται, δε, ότι οι σημερινές επενδυτικές αποφάσεις πρέπει να προβλέπουν μελλοντικές τεχνολογίες.
Για παράδειγμα, οι ναυπηγοί πρέπει να αποφασίσουν πώς να προσαρμόσουν τα πλοία που κατασκευάζονται αυτή τη στιγμή για μελλοντικά καύσιμα. Τα λιμάνια σε παγκόσμιο επίπεδο θα χρειαστεί να επενδύσουν στην υποδομή για την προμήθεια των μελλοντικών καυσίμων χαμηλών εκπομπών, ενώ θα πρέπει να υπάρξει συντονισμός μεταξύ των παγκόσμιων πλοιοκτητών και ναυπηγών, των παραγωγών καυσίμων πλοίων .
Οι προμηθευτές, οι φορείς εκμετάλλευσης λιμένων, οι επιχειρήσεις εμπορικών πλοίων, οι ενώσεις του κλάδου και οι ρυθμιστικές αρχές θα είναι κεντρικές για την ανάπτυξη λύσεων σημειώνεται ενώ γίενται λόγος για το βασικό παγκόσμιο ρόλο των εταιρειών ναυτιλιακών υπηρεσιών της Ελλάδας.
Η κοινή γνώμη
Όπως αναφέρεται η συνειδητοποίηση του πιθανού κόστους της κλιματικής αλλαγής είναι υψηλή στην Ελλάδα (Εικόνα 2.27) και περίπου το 80% του κοινού υποστηρίζει την υιοθέτηση πιο αυστηρών περιβαλλοντικών νόμων, παρέχει γερές βάσεις για πολιτικές για το κλίμα. Οι εκπαιδευτικοί εκπαιδεύονται για την κάλυψη περιβαλλοντικών θεμάτων και περίπου το 80% των σχολείων πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης συμμετέχει σε πρωτοβουλίες αειφορίας.
Προτάσεις
Παράλληλα ο ΟΟΣΑ προτείνει μια σειρά από δράσεις, όπως:
- Υποστήριξη της καινοτομίας από τις επιχειρήσεις για την υιοθέτηση τεχνολογιών χαμηλών εκπομπών άνθρακα, μέσω δημόσιας ενίσχυσης για ιδιωτικές επενδύσεις Ε&Α και τεχνολογίας (μέσω επιχορηγήσεων, εκπτώσεων φόρου ή βραβείων για καινοτομίες), δημόσιες συμβάσεις και επιταχυνόμενους συντελεστές απόσβεσης. Αυτό μπορεί να ωφεληθεί από τη σύζευξη με την υποστήριξη χρηματοδότησης μέσω
- προνομιακά δάνεια, συστήματα επιμερισμού του κινδύνου
- προσωρινή μείωση των φόρων των επιχειρήσεων που μπορεί να στηρίξει τις επιχειρήσεις που αντιμετωπίζουν υψηλότερο κόστος από την αύξηση χρεώσεωβ εκπομπών ρύπων, καθώς οι μειωμένοι επιχειρηματικοί φόροι θα απελευθέρωναν κάποια ταμειακή ροή,.
Όπως σημειώνεται τα τέλη ενθαρρύνουν μέτρα για τη μείωση των εκπομπών. Ωστόσο, η στόχευση της υποστήριξης μπορεί να είναι δύσκολη.
- Επιδοτήσεις μείωσης: πληρωμές για τη μείωση των εκπομπών κάτω από μια προκαθορισμένη γραμμή βάσης δίνουν στις επιχειρήσεις την ευελιξία να αποφασίσουν πώς να μειώσουν τις εκπομπές. Αυτές οι επιδοτήσεις βέβαια δεν αυξάνουν το κόστος των επιχειρήσεων, αλλά επιβαρύνουν το κοινό προϋπολογισμό και μπορεί να είναι δύσκολο να καταργηθούν σταδιακά χωρίς να ανακοινωθούν εκ των προτέρων ρήτρες λήξης ισχύος.
Επιπλέον, αναφέρεται ότι οι επιδοτήσεις μείωσης από τη φύση τους ευνοούν τους ιστορικούς ρυπαίνοντες ενώ τιμωρούν τις επιχειρήσεις που περιόριζαν ήδη τις εκπομπές.
